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　　最近有个关于深圳交通的大消息：京港澳高速深圳段要改扩建了！这个项目总投资高达210.8亿元，现在已经进入了前期筹备的关键阶段——专门负责项目造价咨询的服务开始招标了。

　　据了解，这个项目已经拿到了广东省发改委的批准，负责推进这个项目和招标工作的都是广深珠高速公路有限公司。至于钱从哪来，主要是企业自己出一部分加上银行贷款，其中企业自己要出25%的本金，剩下的就靠向银行借钱等方式解决。

　　咱们先说说这个改扩建工程的基本情况。它位于粤港澳大湾区的核心地带，是国家高速网里京港澳高速（G4）的重要一段，全长差不多47公里，路线从东莞和深圳交界的东宝河桥开始，经过深圳的宝安、南山、福田三个区，最后到皇岗收费站结束。这当中，宝安区的路段最长，大概有31公里，占了整个工程的大部分。

　　这次改扩建是按照100公里/小时的高速标准来弄的，而且不同路段会根据车流量多少采取不一样的建设方案，不会一刀切。具体来说，从起点到南头互通这31多公里，会拓宽成双向十车道，路基宽度能达到52.5米；从南头互通到北环大道互通这5公里左右，是双向八车道，路基宽42米；而从北环大道互通到终点的10多公里，不会再额外拓宽路面，而是用智慧交通的办法提升通行能力，保持现在双向六车道的样子。

　　再讲讲具体要建哪些东西。这个工程涉及桥梁、隧道、互通立交等好多关键部分，工程量不小。全线万公里，差不多一半的路段都是桥梁。其中要改造8座特大桥、6座大桥、9座中桥和8座小桥，还要把4段路基改成桥梁，另外新建1座互通主线桥。除此之外，还要加长52个涵洞、15个通道，对于一些分离式的立交桥，会根据情况要么拆了重建，要么直接拆除，要么保留继续用。

　　隧道方面，现在已经有的一座525米长的隧道会进行加固，之后继续使用，同时还会在它两边各新建一座470米长的隧道。互通立交也有新规划，总共要设13处，其中3处是新增的，还会预留好福洲大道互通的建设条件，以后由地方再推进。服务区方面，会设2处，一处和新桥互通建在一起，另一处就保持现在皇岗服务区的样子不变。另外，沿线的安全设施、服务设施和交通管理设施也会配套完善好。

　　这次招标就一个标段，中标单位主要要做这些事：负责大部分路段（除了一小段指定的土建工程）的土建、交通设施、绿化、房屋建设等附属设施的造价咨询，比如审核施工图纸的预算、修改完善招标用的工程量清单和预算、测算最高投标限价的优惠幅度等。同时，还要负责整个项目的竣工决算报告编制，包括整理过程中的结算文件，配合完成最后的竣工决算审计和交通部门的审查工作。

　　可能有人会问，好好的高速为什么要花大价钱改扩建？其实原因很简单，京港澳高速深圳段是连接广州、深圳、香港、澳门的重要交通枢纽，自从通车以来，车流量一直居高不下，现在的通行能力已经跟不上区域发展的需求了，平时堵车也是常有的事。

　　等这个工程完成后，好处可不少。不仅能大大缓解堵车问题，让大家开车更顺畅，还能完善整个粤港澳大湾区的高速路网。更重要的是，能让深圳和周边城市的交通联系更紧密，不管是企业之间的产业合作、货物运输，还是咱们老百姓日常出行，都会更方便，给大湾区的协同发展提供坚实的交通保障。返回搜狐，查看更多